“北極航線”指途徑北冰洋，連接?xùn)|亞、西歐、北美的海上運(yùn)輸通道，主要分為加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亞沿岸的“東北航道”。讀圖文資料，回答問題。
材料一：2017年7月3日，國家主席習(xí)近平與俄羅斯總統(tǒng)普京提出開展北極航道合作，共同打造“冰上絲綢之路”。隨后兩國企業(yè)積極開展北極地區(qū)的油氣勘探開發(fā)合作，以及北極航道沿線的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。
材料二：北極航線資料。
表1：北極航線與傳統(tǒng)航線對比表
| 航程 | 北極航線 | 傳統(tǒng)航線 | ||
| 符拉迪沃斯托克--摩爾曼斯克 | 7070海里 | 20天 | 12840海里 | 40天 |
| 大連--鹿特丹 | 7800多海里 | 27天 | 10730海里 | 36天 |
| 摩爾曼斯克 | 薩別塔港 | 烏厄連 | 季克西 | |
| 年平均氣溫零度以上時(shí)期 | 全年 | 7～10月 | 7～10月 | 7～10月 |
| 2017年人口（人） | 298096 | 33750 | 632 | 3380 |
（1）從航運(yùn)角度分析北極航線的優(yōu)勢和劣勢。
（2）同處于北極圈內(nèi)，摩爾曼斯克港卻可以全年通航。分析其原因。
（3）分析中國企業(yè)參與“冰上絲綢之路”建設(shè)的戰(zhàn)略價(jià)值。
（4）有專家提出，中國企業(yè)在參與冰上絲綢之路建設(shè)中，可以首先選擇薩別塔港、季克西港等作為支點(diǎn)港口參與建設(shè)。分析選擇這兩個(gè)港口作為支點(diǎn)港口的可能原因。
【考點(diǎn)】自然災(zāi)害的監(jiān)測；交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇；金融和貿(mào)易的國際聯(lián)系及特點(diǎn)；洋流對地理環(huán)境的影響．
【答案】（1）優(yōu)勢：與傳統(tǒng)航線相比，北極航線的航線短，航運(yùn)時(shí)間短，交通運(yùn)輸成本較低。劣勢：與傳統(tǒng)航線相比，北極航線途徑北冰洋，緯度較高，氣溫低，結(jié)冰期較長，通航時(shí)間較短；有受冰山和流冰影響的危險(xiǎn)；靠近北極地區(qū)，船舶通訊易受到干擾，可能會產(chǎn)生事故。
（2）受北大西洋暖流影響，摩爾曼斯克港全年海水溫度均高于零度，無結(jié)冰期，所以全年通航。
（3）北極地區(qū)具有豐富的能源、礦產(chǎn)資源，能為我國提供更多的能源和資源供給渠道，降低能源和經(jīng)濟(jì)的安全 風(fēng)險(xiǎn)。能夠避開馬六甲海峽、蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河等咽喉要道，提高海上運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃?。能夠縮短中國到西歐和北美的海上運(yùn)輸航程和運(yùn)輸時(shí)間，節(jié)約運(yùn)輸成本。有利于改善我國北方港口的區(qū)位條件，擴(kuò)大港口的腹地范圍。有利于帶動我國沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略布局的調(diào)整，為我國與北極航線沿線國家發(fā)展經(jīng)貿(mào)合作帶來更多便利。
（4）兩港附近有豐富的石油、天然氣、可燃冰等資源；分別位于鄂畢河、勒拿河河口，河流中上游地區(qū)也有豐 富的石油資源；兩河中上游屬于西伯利亞地區(qū)，人煙稀少，缺少鐵路、公路運(yùn)輸不發(fā)達(dá)，低附加值的能源、礦產(chǎn)資源以及生活物資通過河運(yùn)最為經(jīng)濟(jì)。因此，這兩港口未來可以作為該地區(qū)石油、天然氣和生活物資的重要處理轉(zhuǎn)運(yùn)港口，參與這些港口建設(shè)有利于取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。
（2）受北大西洋暖流影響，摩爾曼斯克港全年海水溫度均高于零度，無結(jié)冰期，所以全年通航。
（3）北極地區(qū)具有豐富的能源、礦產(chǎn)資源，能為我國提供更多的能源和資源供給渠道，降低能源和經(jīng)濟(jì)的安全 風(fēng)險(xiǎn)。能夠避開馬六甲海峽、蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河等咽喉要道，提高海上運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃?。能夠縮短中國到西歐和北美的海上運(yùn)輸航程和運(yùn)輸時(shí)間，節(jié)約運(yùn)輸成本。有利于改善我國北方港口的區(qū)位條件，擴(kuò)大港口的腹地范圍。有利于帶動我國沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略布局的調(diào)整，為我國與北極航線沿線國家發(fā)展經(jīng)貿(mào)合作帶來更多便利。
（4）兩港附近有豐富的石油、天然氣、可燃冰等資源；分別位于鄂畢河、勒拿河河口，河流中上游地區(qū)也有豐 富的石油資源；兩河中上游屬于西伯利亞地區(qū)，人煙稀少，缺少鐵路、公路運(yùn)輸不發(fā)達(dá)，低附加值的能源、礦產(chǎn)資源以及生活物資通過河運(yùn)最為經(jīng)濟(jì)。因此，這兩港口未來可以作為該地區(qū)石油、天然氣和生活物資的重要處理轉(zhuǎn)運(yùn)港口，參與這些港口建設(shè)有利于取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。
【解答】
【點(diǎn)評】
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發(fā)布：2024/6/27 10:35:59組卷：13引用：1難度：0.6
相似題
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1．2013年第30號臺風(fēng)“海燕”是有氣象記錄以來西北太平洋上登陸的最強(qiáng)臺風(fēng)。如圖是海燕途經(jīng)菲律賓附近海域路徑示意圖。據(jù)此完成5-6題。
災(zāi)后綜合分析評估臺風(fēng)“海燕”給菲律賓造成的經(jīng)濟(jì)損失，最適宜的技術(shù)手段是（ ）發(fā)布：2025/1/22 8:0:1組卷：3引用：0難度：0.9 -
2．閱讀圖文材料，完成下列要求．
2013年11月，一只瘋狂的“海燕”飛過西太平洋，在菲律賓、中國、越南掀起了一場腥風(fēng)細(xì)雨的浩劫．它就是2013年第30號臺風(fēng)“海燕”．也是人類有記錄以來登陸的最強(qiáng)臺風(fēng)．據(jù)菲律賓國家減災(zāi)委員會統(tǒng)計(jì)，截止11月20日，臺風(fēng)“海燕”在菲律賓造成的遇難者人數(shù)上升至4011人．另有1602人失蹤，18557人受傷．
圖為臺風(fēng)“海燕”移動示意圖．
分析此次臺風(fēng)給菲律賓造成重大人員傷亡的自然原因，并說明應(yīng)該如何減少臺風(fēng)所造成的生命財(cái)產(chǎn)損失．發(fā)布：2025/1/22 8:0:1組卷：6引用：1難度：0.5 -
3．2013年11月8日，超級臺風(fēng)“海燕”在菲律賓中部東薩馬省登陸，8～10日影響菲律賓，如圖為“海燕”的移動路徑．完成7-9題．
為減少對生命財(cái)產(chǎn)的損失，有必要提前發(fā)布預(yù)警信息．下列技術(shù)手段中，模擬預(yù)測臺風(fēng)移動軌跡效率最高的是（ ?。?/h2>發(fā)布：2025/1/22 8:0:1組卷：5引用：0難度：0.9
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