人教版（2019）選擇性必修第一冊《1.1 動量》2020年同步練習(xí)卷（2）

一、單選題

• 1．下列物理量中屬于標(biāo)量的是（　?。?/h2>

  A．動量

  B．電場強(qiáng)度

  C．磁感應(yīng)強(qiáng)度

  D．電流
  組卷：113引用：5難度：0.9

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• 2．從同一高度將兩個質(zhì)量相等的物體，一個自由落下，一個以某一水平速度拋出，當(dāng)它們落至同一水平面的過程中（空氣阻力不計(jì)）（　　）

  A．動量變化量大小不同，方向相同

  B．動量變化量大小相同，方向不同

  C．動量變化量大小、方向都不相同

  D．動量變化量大小、方向都相同
  組卷：9引用：5難度：0.9

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• 3．兩個質(zhì)量不同的物體，以相同的初動量開始沿同一水平面滑動，設(shè)它們與水平面間的滑動摩擦系數(shù)相同，則它們滑行的距離大小關(guān)系是（　?。?/h2>

  A．質(zhì)量小的物體滑行距離較大

  B．質(zhì)量大的物體滑行距離較大

  C．兩物體滑行距離一樣大

  D．條件不足，無法比較
  組卷：15引用：1難度：0.7

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• 4．蹦極是一項(xiàng)富有挑戰(zhàn)性的運(yùn)動，運(yùn)動員將彈性繩的一端系在身上，另一端固定在高處，然后運(yùn)動員從高處跳下，如圖所示。圖中a點(diǎn)是彈性繩自然下垂時繩下端的位置，c點(diǎn)是運(yùn)動員所到達(dá)的最低點(diǎn)。在運(yùn)動員從a點(diǎn)到c點(diǎn)的運(yùn)動過程中，忽略空氣阻力，下列說法正確的是（　?。?/h2>

  A．運(yùn)動員的速度一直增大

  B．運(yùn)動員始終處于失重狀態(tài)

  C．人的動量最大時，繩對人的拉力等于人所受的重力

  D．運(yùn)動員克服彈力做的功等于重力對運(yùn)動員做的功
  組卷：220引用：3難度：0.6

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三、解答題

• 12．如圖所示，一質(zhì)量為m=0.10kg的小物塊以初速度v₀從粗糙水平桌面上某處開始運(yùn)動，經(jīng)時間t=0.2s后以速度v=3.0m/s飛離桌面，最終落在水平地面上。物塊與桌面間的動摩擦因數(shù)μ=0.25，桌面高h(yuǎn)=0.45m,不計(jì)空氣阻力，重力加速度g取10m/s²．求：
  （1）小物塊的初速度v₀的大??；
  （2）小物塊在空中運(yùn)動過程中的動量變化量；
  （3）小物塊落地時的動能E_k。
  組卷：442引用：3難度：0.8

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• 13．“避險(xiǎn)車道”是由粗糙碎石鋪成的上坡路段，供下坡的汽車在剎車失靈的情況下避險(xiǎn)。如圖是某公路的避險(xiǎn)車道及周圍路段示意圖（俯視圖），其中下坡路段傾角為5°，避險(xiǎn)車道傾角為37°。
  一輛總質(zhì)量為4.5×10³kg,以54km/h的速率在下坡路段向下勻速行駛的汽車突然剎車失靈（同時發(fā)動機(jī)失去動力），司機(jī)僅控制方向，使汽車駛?cè)氡茈U(xiǎn)車道，最后停下。后經(jīng)交警勘察和回放錄像，發(fā)現(xiàn)該汽車在避險(xiǎn)車道上運(yùn)動的距離為28m,且從剎車失靈到停止運(yùn)動經(jīng)歷了28s。若該汽車在避險(xiǎn)車道上運(yùn)動時受到的平均阻力大小為汽車總重力的0.8倍，它在下坡路段和避險(xiǎn)車道上的運(yùn)動均看成勻變速直線運(yùn)動且不計(jì)其在下坡路段和避險(xiǎn)車道交界處的能量損失，取sin37°=0.6，sin5°=0.09，求：
  （1）汽車在避險(xiǎn)車道上的加速度的大小；
  （2）汽車在運(yùn)動過程中的最大動量的大小；
  （3）汽車在剎車失靈后進(jìn)入避險(xiǎn)車道前受到的平均阻力的大小。
  組卷：60引用：2難度：0.6

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